雖然剛履新四個多月，但我職業(yè)生涯的大部分時間都身處汽車行業(yè)，也算是一名行業(yè)“老兵”了。我發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)已經(jīng)成為當前最卷的行業(yè)，不僅卷產(chǎn)品、卷技術(shù)，還要卷老板。面對行業(yè)態(tài)勢，北汽集團不會進行“內(nèi)卷式”惡性競爭，而是希望通過技術(shù)創(chuàng)新來提升產(chǎn)品的價值感，深入洞察體會用戶需求，造滿足用戶期望的好車。通過打造享界S9、北汽極狐、北京奔馳等高端產(chǎn)品，依靠科技引領(lǐng)和品質(zhì)升級，助力汽車消費市場升級和汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。
為了提升競爭力，根據(jù)集團實際發(fā)展，我們提出了新的發(fā)展愿景，實施“三年躍升行動計劃”，到2027年，整車銷量要突破300萬輛。其中，自主品牌年銷達到200萬輛，自主品牌乘用車要實現(xiàn)年銷100萬輛，新能源占比超過50%。
今年上半年，北汽集團實現(xiàn)整車銷售77.1萬輛，在京產(chǎn)值1689億元，同比增長7.9%，企業(yè)經(jīng)營指標穩(wěn)中向好，為實現(xiàn)全年目標創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)。
我們還聚焦“兩穩(wěn)、兩突破”?！皟煞€(wěn)”指穩(wěn)合資和穩(wěn)商用車板塊。合資過去占的比重較大，同時北汽也是全國最大的商用車生產(chǎn)廠家，所以這兩個板塊是我們需要穩(wěn)住的重要基盤。
更重要的是，北汽集團要在自主品牌和海外市場方面進行突破。其中，自主品牌是重中之重。因為自主品牌的建設(shè)，關(guān)系著一個整車集團能不能屹立于世界汽車工業(yè)之林。同時，新能源汽車又是發(fā)展的重中之重。
通過這些方案的實施，我們希望能夠使北汽集團重新回到中國汽車工業(yè)中相對領(lǐng)先的位置。

享界S9定位是“全景智慧旗艦轎車”，是北汽高端智造與華為數(shù)字科技深度融合的突破之作。這是一款行政級豪華電動轎車，它對標的是目前中國市場主流豪華汽車品牌。享界S9外觀莊重大氣，內(nèi)飾做工精細。當下，單純做工方面的豪華已經(jīng)不能吸引消費者了。所以我們引入了眾多創(chuàng)新科技，搭載了許多前沿技術(shù)。比如后排的零重力座椅運用了航天科技，可以充分緩解乘客的疲勞感。作為行政級豪華電動轎車，享界S9還配有一鍵式的行政空間，具備后排一鍵隔音功能。無需物理隔離，只需一個按鍵，即可為后排乘客提供私密的通話環(huán)境。用戶可以在車上進行移動辦公，也可以使用車內(nèi)投影功能觀看視頻，多種模式輕松切換。
北汽和華為是老朋友了，因為多年的合作伙伴關(guān)系，成為了摯友。雙方充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，持續(xù)開展合作。
北汽集團過去曾連續(xù)7年位列全國電動車銷量榜首。在“三電領(lǐng)域”，北汽有非常深厚的根基。同時，我們與奔馳經(jīng)過20年的合作，北京奔馳累計產(chǎn)銷已突破500萬輛。所以，北汽在新能源汽車和高端汽車領(lǐng)域都有著深厚的積淀，制造工藝水平、開發(fā)水平都比較領(lǐng)先。
北汽集團先進的制造工藝水平加上在電動車方面的積淀，是華為所看重的。享界S9誕生于密云的“北汽新能源享界超級工廠”，這是一座集高端、智能、生態(tài)為一體的全新智造工廠。而華為的數(shù)字化、智能化能力也是北汽所看重的。我們從2017年開始合作，至今已有8年的時間，雙方共同推動了高級輔助駕駛功能在國內(nèi)的普及和應(yīng)用。享界S9正是搭載了華為最新的ADS3.0智能駕駛系統(tǒng)，功能非常強大。
這次合作享界S9也是一場“雙向奔赴”。北汽與華為充分利用自身優(yōu)勢，打造出享界S9這樣一款非常值得用戶擁有的高品質(zhì)汽車產(chǎn)品。相信這款車能在設(shè)計美學(xué)、智慧科技、硬核安全、行政級私享空間等方面，為廣大用戶帶去非凡的駕乘樂趣。

深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆三中全會精神，是我們當前和今后一個時期的重大政治任務(wù)。北汽集團作為中國汽車產(chǎn)業(yè)和首都經(jīng)濟發(fā)展的骨干國企，一直得到北京市的高度關(guān)注和支持。今年以來北京市領(lǐng)導(dǎo)多次調(diào)研北汽，要求北汽要持續(xù)深化改革，以創(chuàng)業(yè)者姿態(tài)開創(chuàng)發(fā)展新局面。
深入推動黨的二十屆三中全會精神在北汽落地見效，形成北汽獨有的生動案例，我認為這對北汽的高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。從貫徹精神角度來講，我覺得第一就是要堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)，完善中國特色國有企業(yè)現(xiàn)代公司治理，把黨的領(lǐng)導(dǎo)更加深入地貫穿到公司治理的各個環(huán)節(jié)中，確保黨委“把方向、管大局、保落實”的領(lǐng)導(dǎo)作用能夠充分發(fā)揮出來。
第二，就是要加快打造新質(zhì)生產(chǎn)力，為構(gòu)建高水平社會主義市場經(jīng)濟體制注入動力。從汽車行業(yè)來講，我認為要有更多新技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用，比如在“三電”、智能化方面，在健康座艙等方面。我們有一款產(chǎn)品叫考拉，它能夠做到“零醛”“零苯”，正是因為它應(yīng)用了很多新技術(shù)，才能保護乘坐者的健康。當然還有AI大模型、智能駕駛等一些新的“黑科技”，都能夠應(yīng)用到汽車產(chǎn)品的開發(fā)上來。
第三，我認為是對現(xiàn)有生產(chǎn)要素和資源的重新配置和優(yōu)化。比如，北汽集團目前使用的智能化生產(chǎn)系統(tǒng)，就是對原來的系統(tǒng)進行了智能化改造。通過系統(tǒng)的升級，我們可以實時追溯和跟蹤每輛車上的每個部件，大幅提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品安全性，制造出更安全更智能的好車。這是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要方式。

我們提出“匠心科技、品質(zhì)北汽”。北汽將堅持造車的長期主義，以“匠人之心”作為標準，腳踏實地，每一分投入都實實在在。比如，北汽的很多產(chǎn)品，比如極狐阿爾法S、阿爾法T，車身的扭轉(zhuǎn)剛度超過很多豪華車，為駕乘者提供了強有力的安全防護。
僅是這樣還遠遠不夠，“匠人之心”還要擁有領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù)，能夠帶動品質(zhì)提升。近年來，我們持續(xù)打造“科技北汽”，累計申請專利約3.5萬件，處于行業(yè)第一梯隊，三電、氫能、越野等核心技術(shù)6次榮獲中國汽車工業(yè)科技進步一等獎。
北汽集團在技術(shù)研發(fā)方面投入非常大，今年大概投入130多億元，其中自主品牌乘用車超90億元，加大芯片國產(chǎn)化替代、智能座艙、智能駕駛、整車電控、動力電池、電驅(qū)動、混動等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入。我們將更好地滿足廣大用戶對于出行品質(zhì)升級的需求和對美好生活的向往，真正做到“造好車、賣好車”。